УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ

Перед тем как поставить автомобиль на стоянку после возвращения из поездки, его следует вымыть, а если кузов только запылился, то его можно осторожно протереть мягкой чистой ветошью, после чего заправить автомобиль, если необходимо, топливом, маслом и водой.

Эти работы не следует откладывать, особенно если поездка была по грязной дороге, так как не засохшая грязь удаляется быстрее и легче и при этом меньше портится окраска кузова.

Уборку автомобиля целесообразно начинать с внутренней части кузова. Накопившиеся на полу пыль и грязь выметают веником или щеткой, резиновые коврики протирают влажной тряпкой Пыль с обивки сидений удаляют щеткой и протирают обивку влажной чистой тряпкой. Окрашенные поверхности или детали из кожзаменителя протирают сухой ветошью или влажной замшей.

Если под крыльями, на брызговиках, кронштейнах и других деталях, расположенных в нижней части автомобиля, скопилась грязь, то перед мойкой ее удаляют небольшой деревянной лопаткой. Железные предметы для этой цели применять не следует, так как ими можно повредить окраску и защитное покрытие на кузове.

Перед мойкой автомобиля надо полностью поднять стекла дверей и плотно закрыть их, а также капот двигателя и багажник. Для мойки автомобиля на станциях обслуживания и в гаражах применяют моечные машины, создающие струю воды высoкoго давления (12—18 кГ/см2), или пользуются водой из водопровода, где давление составляет около 3 кГ/см2.

Специальные наконечники шлангов позволяют получать концентрированную струю для мойки автомобиля снизу или распыленную для внешней мойки кузова.

При отсутствии водопровода можно пользоваться для мойки автомобиля лейкой с мелкой сеткой или даже кружкой емкостью 1,0—1,5 л и небольшой мягкой щеткой. Чтобы вымыть кузов автомобиля таким способом потребуется 2—3 ведра воды,

В этом случае мыть автомобиль лучше следующим образом. Поливая обмываемую поверхность небольшой струей воды из лейки или кружки, одновременно щеткой смывают грязь с поверхности кузова. Если кружки нет, то можно мыть автомобиль одной щеткой, периодически ополаскивая ее в воде; воду в ведре надо менять возможно чаще.

Щетку нужно применять, даже пользуясь струей воды моечной машины, так как одной водой (без применения специальных моющих растворов) полностью смыть грязь не удается (тонкая ее пленка остается), а после высыхания на поверхности кузова появляются пятна и полосы.

Нельзя протирать грязный кузов сухой ветошью без предварительной его мойки. Это вызывает появление царапин, и окрашенная поверхность теряет блеск. Если грязь до мойки успела 1асохнуть, то ее желательно предварительно размягчить, смачивая водой.

При мойке нужно перемещать щетку по поверхности кузова без большого усилия, чтобы не разрушать наружную пленку краски и тем самым возможно больше сохранить ее свежий вид.

Мойку автомобиля начинают с крыши кузова, постепенно переходя к деталям, расположенным ниже, и заканчивают мойкой колес.   

Не следует мыть автомобиль на солнце, когда поверхности его значительно нагреты. Обмывание холодной водой нагретых поверхностей вызывает их резкое охлаждение, образование трещин в верхнем слое краски, отчего она быстро тускнеет. По тем же соображениям весной и осенью, когда утром и вечером бывает холодно, не рекомендуется мыть автомобиль горячей водой.

После окончания мойки верхних (наружных) частей автомобиля надо их протереть, не дожидаясь просыхания. Для этой цели лучше всего применять мягкую замшу, которая хорошо впитывает влагу и придает блеск поверхности. Если замша перестает впитывать воду и начинает оставлять полосы на протираемой поверхности, ее надо отжать, затем сполоснуть в чистой воде и снова отжать, после чего ею опять можно пользоваться для протирки.

Необязательно мыть автомобиль снизу ежедневно, достаточно делать это перед каждым техническим обслуживанием или после поездки по грязной дороге.

Кроме мойки, правильный уход за окраской автомобиля заключается также в периодической обработке окрашенных поверхностей полировочной водой и соответствующими пастами (подробно это описано в разделе, посвященном уходу за кузовом при техническом обслуживании автомобиля).


Рис. 7. Вид сзади на правую сторону передней подвески: 1 — нижний рычаг подвески; 3 — гибкий тормозной шланг; 3 — стойка подвески; 4— гайка поворотного рычага; 5 — гайка шарового пальца; 6 — наконечник тяги; 7 — масленка


Закончив мойку и обтирку автомобиля, можно приступить к осмотру двигателя, как это описано в первой части главы.

Затем, подойдя к автомобилю спереди, осмотреть картер двигателя и детали передней подвески; на поверхности картера двигателя не должно быть вмятин и потеков масла.

Следует убедиться в том, что поперечина передней подвески не имеет трещин или других серьезных повреждений. С этой целью надо также осмотреть верхние и нижние рычаги подвески, поворотные стойки и узлы соединения поворотных стоек с рычагами (рис. 7). В частности, гайки нижних шаровых пальцев поворотных стоек должны быть надежно затянуты и зашплинтованы.

Осмотреть пружины подвески, амортизаторы, резиновые буфера сжатия, штангу стабилизатора поперечной устойчивости и ее опоры. Убедиться в том, что гнезда верхних и нижних шаровых пальцев стойки 3 подвески надежно прикреплены болгами к рычагам. Болты и гайки остальных соединений передней подвески также должны быть затянуты.

Проверить, нет ли у передних колес заметного на глаз наклона внутрь (верхних их частей навстречу друг другу) или нарушения схождения колес.

Осмотреть гибкие тормозные шланги 2, обратив внимание на то, чтобы на их поверхности не было трещин, утолщений и просачивания жидкости.


Детали рулевого привода и передней подвескиРис. 8. Детали рулевого привода и передней подвески: 1 — кронштейн амортизатора; 2 — левая боковая тяга; 3 — рулевая сошка; 4 — средняя рулевая тяга; 5 — маятниковый рычаг; 6 — правая боковая тяга; 7 — балка подвески; 8 — внутренние наконечники боковых тяг

Осмотрев подвеску автомобиля, перейти к проверке деталей рулевого управления. На поверхности рулевой сошки 3 маятникового рычага 5 (рис. 8) рулевых тяг 2, 4 и 6, а также поворотных рычагов не должно быть заметно трещин и повреждений. Гайка, крепящая сошку на рулевом валу, все шесть гаек шаровых пальцев наконечников рулевых тяг и гайки, крепящие поворотные рычаги и остальные соединения деталей рулевого привода, должны быть надежно затянуты и зашплинтованы. Проверить величину свободного хода (люфта) рулевого колеса и отсутствие качки в шаровых соединениях рулевого привода. При проверке резко поворачивать рулевое колесо попеременно влево и вправо. В рулевом приводе и передней подвеске при этем не должно быть слышно стука, свободный ход рулевого колеса, согласно Правилам движения, не должен быть более 25° или 90 мм по его окружности (передние колеса во время этой проверки должны стоять в положении для движения по прямой).

Подойдя поочередно к каждому переднему колесу, оилыю качнуть его несколько раз рукой в боковом направлении. При этом не должно быть обнаружено никакого стука или ослабленных креплений как дисков колес, так и их ступиц на подшипниках, а также в узлах передней подвески.

После этого нужно проверить состояние шин. Затем осмотреть рессоры. У ненагруженного автомобиля (без пассажиров) концы рессор должны быть выше их средней части, закреплен ной на задней оси. Отдельные листы рессор не должны выступать в стороны. Необходимо убедиться, что на поверхности листов нет трещин или изломов.

На поверхности задних амортизаторов не должно быть заметно следов жидкости.

После этого обратить внимание на состояние топливного бака. Необходимо, чтобы поверхность его была сухой, без вмятин, трещин и других повреждений; подтекание топлива не допустимо.

При заправке бака нельзя допускать попадания топлива на окрашенные поверхности кузова. В ненастную или ветрен.к погоду следует предохранять заправочный инвентарь и горло аину бака от попадания в них атмосферных осадков и пыли. Для этой цели можно применять воронку с изогнутым наконечником и мелкой сеткой или специальный насадок, если заправка производится из канистр.

Если в заправочной посуде, кроме топлива, имеется вода ее всегда можно обнаружить по ржавчине, окрашивающей воду в бурый цвет. Поэтому заправочную посуду надо опорожнять осторожно, прекращая заливку топлива, как только появится опасность попадания воды в бак.

Закончив все работы по ежедневному обслуживанию автомобиля, поставить его на место стоянки.

Оставляя автомобиль на хранение, еще раз проверить, выключены ли зажигание и другие потребители электроэнергии Для полной гарантии лучше снимать наконечник провода с одного из штырей батареи. Убедитесь в том, что автомобиль заторможен ручным тормозом; полезно также включить первую передачу или задний ход, что дополнительно будет удерживать автомобиль на месте.

Поднять вверх до упора все подъемные стекла дверей, за крыть и запереть поворотные стекла, опустить люк отопителя кузова и антенну, запереть капот и багажник.

После этого закрыть все двери, и застопорив их замки, запе реть ключом левую переднюю дверь.


ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz