УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы часть 1

Продольный и поперечный разрезы двигателя показаны на рисунках 9 и 10.
Блок цилиндров
11 (рис. 9) двигателя отлит из чугуна совместно с верхней частью картера. Номинальный диаметр цилиндров 76 мм, в верхнюю часть запрессованы короткие гильзы высотой 40 мм из антикоррозионного чугуна, обладающего значительной износостойкостью. Рубашка охлаждения охватывает цилиндры на всю их высоту. Головка цилиндров 12 отлита из алюминиевого сплава и крепится к блоку пятнадцатью болтами 14. Камеры сгорания полуклиновой формы; такая форма камер улучшает антидетонационные качества двигателя и препятствует большему отложению нагара на стенках камеры.

Впускные и выпускные каналы, выполненные внутри головки цилиндров, имеют большие проходные сечения. Впускные каналы расположены с левой стороны, выпускные — с правой. Впускной 24 и выпускной 10 трубопроводы установлены на головке цилиндров на шпильках и закреплены гайками.

Сбоку в резьбовые отверстия головки цилиндров ввернуты свечи зажигания.

Коленчатый вал
3 стальной; он снабжен противовесами и установлен в блоке на трех опорах (коренных подшипниках). В шатунных шейках имеются грязеуловительные камеры, закрытые резьбовыми пробками. Коленчатый вал статически и динамически сбалансирован. Для увеличения износостойкости шейки коленчатого вала подвергнуты поверхностной закалке токами высокой частоты.

Коренные и шатунные подшипники коленчатого зала снабжены сменными вкладышами, изготовленными из стальной ленты, залитой антифрикционным свинцово-оловянно-сурьмянистым сплавом марки СОС-6-6.

Поршни 26 (см. рис. 9) из алюминиевого сплава имеют юбку овального сечения. На каждом поршне установлены три комрессионных кольца и одно маслосъемное. Для увеличения износостойкости верхнее компрессионное кольцо покрыто пористым хромом.

Для лучшей и быстрой приработки к стенкам цилиндров остальные компрессионные кольца облужены. С этой же целью, п также для дополнительной очистки цилиндров от излишней смазки у двух верхних поршневых колец на внутренней поверхности имеется прямоугольная выточка, которая при установке кольца на поршень должна быть обращена вверх. У третьего компрессионного кольца на наружной поверхности по нижней кромке выполнена проточка.

Поршневые пальцы
5 (см. рис. 10)—плавающие, от перемещения в продольном направлении они фиксируются стопорными пружинными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней. Пальцы имеют наружный диаметр 22 мм.

Шатуны 27 (см. рис. 9) —стальные, двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые свертныг втулки. Внутренние поверхности втулок, прилегающие к поршневым пальцам, обработаны с большой точностью. Подшипник>< нижних головок шатунов снабжены тонкостенными сменным:» вкладышами.

Клапаны
25 двигателя верхние, помещены в один ряд в металлокерамических направляющих втулках 22, запрессованных в отверстия головки цилиндров. Зазор между направяющей втулкой и стержнем впускного клапана 0,025—0,067 мм выпускного — 0.055—0,097 мм. Наружный диаметр направляю щей втулки клапана 15,057—15,070 мм. Вставные гнезда клапанов изготовлены из жароупорного и антикоррозийного чугуна

Стержни клапанов расположены в головке цилиндров под углом 7°30' к вертикальной оси цилиндров.

Максимальный подъем клапанов 8,9 мм. Диаметр головки впускных клапанов 36,5 мм, выпускных 31,5 мм. Значительное увеличение диаметра головки впускного клапана по сравнению с выпускным позволяет улучшить наполнение цилиндров горючей смесью и повысить мощность двигателя.

Каждый клапан имеет две цилиндрические витые пружины 21, помешенные концентрично вокруг стержня клапана одна внутри другой.

Пружины опираются на тарелку, которая удерживается на стержне клапана двумя сухарями, заходящими в выточку на стержне. В сложенном виде сухари образуют усеченный конус и размещаются в конусном отверстии тарелки.

На концы стержней клапанов надеты легко сменяемые стальные наконечники-колпачки высокой твердости и износостойкости. Эти колпачки предохраняют торцы стержней клапанов от износа.





ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz