| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
|
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ И ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМЫ часть 2
Распределительный вал
5 — стальной, вращается в трех опорах (подшипниках), выполненных в
блоке. В гнезда опор запрессованы свертные втулки, залитые
антифрикционных сплавом, как и вкладыши коленчатого вала.
Опорные
шейки, кулачки, эксцентрик и шестерни на распре делительном валу
подвергнуты поверхностной закалке. Эксцентрик служит для привода
топливного насоса, а шестерня — для привода масляного насоса. Вторая
шестерня на валу необходима для привода стеклоочистителей при установке
двигател5 модели 408 на автомобили прежних выпусков.
Привод
распределительного вала осуществляется парой цилиндрических шестерен с
косыми зубьями. Шестерня на коленчатом валу стальная, на
распределительном валу текстолитовая что уменьшает шум шестеренчатой
передачи. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается
чугунным фланцем, установленным между торцами ступицы шестерни н
передней опорной шейки вала.
Привод от распределительного вала к клапанам осуществляется при помощи толкателей 6, штанг 9 и коромысел 20.
Толкатели
— чугунные, имеют форму цилиндрического стаканчика, установлены в
направляющих отверстиях, выполненных непосредственно в блоке цилиндров.
Своим дном толкатели опираются на кулачки распределительного вала.
Внутри толкатель имеет полусферическое углубление, в которое входит
шаровая пята штанги 9.
Штанги толкателей изготовлены из стальной трубки. Концам штанг путем завальцовки придана сферическая форма для образования головки и пяты.
Коромысла
клапанов — литые, из ста ми, установлены на двух цилиндрических полых
осях 11 (см. рис. 10) и могут на них повертываться на некоторый угол
(качаться). Оси коромысел— стальные, укреплены на головке цилиндров с
помощью шпилек на опорных стойках 10.
На конце короткого плеча
коромысла имеется сферическое углубление, в которое входит шаровая
головка толкающей штанги. На конце длинною плеча коромысла выполнено
резьбовое отверстие для регулировочного винта 18 (см. рис. 9). Своим
шлифованным полусферическим торцом регулировочный винт устанавливается
против наконечника стержня клапана ' требуемым тепловым зазором.
Механизм
привода клапанов закрыт штампованным стальным кожухом 15. плотно (на
прокладке) притянутым к головке цилиндров шпильками с гайками
Кожух имеет два люка, закрытых крышками 19 на барашковых шпильках 17.
Люки
необходимы для свободного доступа к клапанному механизму при его
осмотрах и регулировке зазоров между стержнями клапанов и коромыслами.
Люки, как и кожух, уплотнены пробковыми прокладками.
Клапанный
механизм работает следующим образом: при повороте распределительного вала кулачок нажимает на толкатель 6 и перемещает его и штангу 9 вверх.
Штанга, нажимая своей головкой на сферическую поверхность короткого
плеча коромысла 20. поворачивает его на оси.
Длинное плечо
коромысла наклоняется при этом вниз. Регулировочный винт 18, ввернутый в
коромысло, своим сферическим торцом нажимает через наконечник на
стержень клапана и перемещает ею вниз Головка клапана отходит от своего
гнезда и соответствующий канал в головке цилиндров сообщается с полостью
цилиндра
Тарелки пружин, перемещаясь вместе с клапанами, сжимают клапанные пружины.
Закрытие
клапана и перемещение всех деталей в первоначальное положение
происходит под действием клапанных пружин при дальнейшем движении
кулачка распределительного вала.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
|
| Поиск |
|
|
| Статистика |
|
|
|
