УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

Первое техническое обслуживание двигателя. часть 1

Контрольные крепежные и регулировочные работы по двигателю следует проводить в определенной последовательности, которая в дальнейшем войдет в привычку и поможет выполнять все необходимые операции полностью, качественно и с наименьшей затратой времени.

Вначале надо осмотреть масляные фильтры. На их корпусах не должно быть заметно следов просачивания масла. При необходимости — подтянуть соответствующие уплотнения. Такому же контролю подвергают трубопроводы фильтра тонкой очистки, датчик указателя давления и его тройник, трубопровод подачи масла к коромыслам клапанов (особенно его соединения с угольниками). Фильтр тонкой очистки должен быть прочно укреплен на своем кронштейне. Если потребуется то подтягивают его крепление к кронштейну и кронштейн к панели кузова.

Закончив контроль герметичности и крепления приборов системы смазки переходят к системе питания двигателя. Необходимо проверить осмотром герметичность соединений и состояние топливопроводов и приборов системы, осмотреть и опробовать привод управления дросселями и воздушной заслонкой карбюратора.

Осмотреть снизу автомобиля топливный бак, пролегающую под днищем кузова часть топливопровода, соединяющего бак с топливным насосом, и глушитель, а сверху автомобиля — остальные топливопроводы, топливный насос, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы.

Герметичность соединений топлипроводов, а также топливного насоса и карбюратора в местах разъема их корпусов обнаруживают по следам подтекания топлива. Сомнительные места насухо протирают ветошью, после чего подтекание легко обнаружить благодаря способности бензина хорошо смачивать металл (пленка бензина быстро расползается по поверхности деталей).

При обнаружении негерметичности соединений топливопроводов подтянуть ключом накидные гайки 2 (см. рис. 11), крепящие топливопроводы к штуцерам приборов; при этом надо обязательно удерживать переходной штуцер 3 вторым ключом, так сак иначе возможно повреждение (перекручивание) топливопровода или срыв резьбы под штуцер в отверстии корпуса прибора.

Подтекание топлива или подсос воздуха в соединении стакана отстойника с корпусом топливного насоса устраняют подтягиванием барашковой гайки 7, а если это не достигает цели — камерной уплотнительной прокладки отстойника. При подтекании зплива в соединении верхней части корпуса насоса с нижней следует подтянуть отверткой соединяющие их винты. Течь топлива через отверстие в нижней части корпуса насоса указывает на неисправность диафрагмы насоса, который в этом случае надо снять для замены диафрагмы. Следы масла на поверхности картера двигателя около фланца топливного насоса являются признаком ослабления затяжки гаек, крепящих насос к двигателю; в этом случае следует расшплинтовать гайки, завянуть их ключом и снова зашплинтовать.

Негерметичность соединения карбюратора с впускным трубопроводом обнаруживают по появлению около соединения пленки топлива, а также по следам копоти, откладывающейся вокруг места неплотности при обратных вспышках, происходящих в карбюраторе во время пуска и прогрева холодного двигателя. Для устранения неплотности нужно подтянуть гайки, крепящие фланец карбюратора к трубопроводу .

Неплотности в соединении приемной трубы глушителя с выпускным трубопроводом приводят к прорыву газов, сопровождающемуся характерными отрывистыми звуками («просеканиием») и появлению копоти у неплотного места. Для устранения
  прорыва газов подтягивают болты, крепящие трубу глушителя к выпускному трубопроводу или заменяют кольцеобразную металлоасбестовую уплотнительную прокладку этого соединения.

Во время осмотра глушителя необходимо убедиться в том, что в его корпусе, а также в стенках приемной и выходной труб, отсутствуют отверстия («прогары»), через которые отработавшие газы выходят наружу, и в целости поддерживающих глушитель и его трубы кронштейнов.

Состояние привода управления дросселями Состояние привода управления дросселями карбюратора проверяют сначала осмотром деталей привода, смонтированных на передней стенке кузова со стороны двигателя (рис. 14), и на карбюраторе, а также опробованием привода в действии. При нажатии педали управления дросселями до конца ее хода дроссели должны быть полностью открыты (рычаг валика дросселей повернут в сторону их открытия и не может быть дополнительно повернут рукой), а при ее отпускании — закрыты. Необходимо, чтобы вытягивание кнопки троса воздушной заслонки вызывало полное закрытие, а вдвигание кнопки до упора — полное открытие заслонки (положение заслонки во входном патрубке карбюратора можно видеть при отсоединенном от него патрубке воздушного фильтра). Трос привода заслонки должен легко двигаться в оболочке; в случае заедания троса освобождают винт, крепящий его в рычаге заслонки, вытягивают трос из оболочки, смазывают солидолом и ставят на место. Чтобы обеспечить полное открытие заслонки при вдвигании кнопки, надо, пропустив трос в отверстие рычага, но не затягивая винт, вытянуть кнопку на 1,5—2 мм назад из ее крайнего переднего положения, убедиться, что заслонка полностью открыта и затянуть винт.

Выполнив работы по системе питания, обслуживают систему охлаждения. Основное требование к этой системе также заключается в ее полной герметичности.

При проверке системы охлаждения надо убедиться в отсутствии просачивания охлаждающей жидкости на поверхности головки цилиндров, через прокладку головки на поверхности блока цилиндров, из-под крышки 6 (см. рис. 10) люка в торце головки и круглых технологических заглушек рубашки охлаждения блока и головки цилиндров. Осмотреть кран и шланги включения отопителя; сливные краники и шланги, особенно там, где их обжимают хомутики; радиатор; корпус водяного насоса и входной патрубок водяного насоса; впускной трубопровод головки цилиндров. Если охлаждающая жидкость подтекает в местах соединений, подтянуть соответствующие крепления.





ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz