УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

Второе техническое обслуживание двигателя. часть1

При ТО-2, кроме контрольных, крепежных и регулировочных работ ТО-1, необходимо выполнить и работы, описанные ниже.

Вначале проконтролировать герметичность системы смазки, охлаждения и питания.

Пользуясь торцовым ключом, проверить затяжку гаек, шпилек, крепящих впускной трубопровод к головке цилиндров двигателя, и при ослаблении подтянуть их. На выпускном трубопроводе не должно быть копоти, указывающей на пропуск отработавших газов.

Надежность крепления труб и корпуса глушителя к кронштейнам проверить осмотром и пробным подтягиванием гаек и болтов кронштейнов ключом.

Проконтролировать крепление лопастей вентилятора и при необходимости закрепить их более надежно.

Проверить затяжку болтов, крепящих корпус водяного насоса к блоку цилиндров двигателя.

Убедиться в плотном креплении выходного патрубка системы охлаждения к впускному трубопроводу и впускного трубопровода к головке цилиндров.

Убедиться в надежности крепления корпуса воздухоочистителя к его кронштейну и самого кронштейна к головке цилиндров. Стяжной винт хомута, крепящего корпус воздухоочистителя, должен быть надежно затянут. Тщательно осмотреть кронштейн, так как у него иногда из-за вибраций двигателя образуются трещины или даже изломы. Трещины заваривают или, если они короткие, засверливают их края.

Убедиться в том, что патрубок воздушного фильтра прочно укреплен на входном патрубке карбюратора.

Проверяя надежность крепления оборудования на двигателе, дополнительно проконтролировать крепление опор двигателя на подрамнике кузова. Правый и левый опорные кронштейны двигателя должны быть хорошо прикреплены к блоку цилиндров и к верхним пластинам резиновых подушек; болты, крепящие нижние пластины подушек к кронштейнам подрамника, также должны быть закреплены надлежащим образом.

Промыть сетчатые фильтры топливного насоса и карбюратора и удалить отстой из поплавковой камеры карбюратора.

Для этого отвернуть барашковую гайку, крепящую стакан отстойника (см. рис. 11), отвести в сторону скобу, снять стакан, вынуть фильтр из корпуса насоса. Фильтр, стакан и поверхности корпуса насоса, закрытые стаканом, следует промыть неэтилированным бензином и обдуть сжатым воздухом. Перед сборкой отстойника следует проверить состояние уплотнительной прокладки стакана, затем поставить фильтр, стакан и скобу на место и плотно затянуть барашковую гайку. При установке стакана рекомендуется, прижав его к прокладке рукой, 2—3 раза повернуть в ту и другую сторону, чтобы обеспечить более плотное прилегание к прокладке.

Сетчатый фильтр карбюратора (рис. 16, а) извлекают, отвернув пробку 5 фильтра. Сетку промывают бензином, обдувают ее и гнездо фильтра сжатым воздухом и ставят на место.

Необходимо убедиться в нормальном действии топливного насоса. Для этого провертывают коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой при выключенном зажигании. Если насос исправен, то из гнезда сетчатого фильтра должна энергично выбрасываться струя топлива.

Для спуска отстоя из поплавковой камеры карбюратора вывернуть из сливного отверстия пробку 2 камеры. Дать стечь топливу в подставленную под карбюратор посуду. Затем ввернуть на место и затянуть отвернутые пробки ключами, после чего, пользуясь тягой, соединенной с рычагом ручной подкачки топлива насоса, наполнить поплавковую камеру бензином.

КарбюраторПроверить во время работы двигателя на малых оборотах холостого хода уровень топлива в карбюраторе при помощи линейки. приложенной к смотровому окну поплавковой камеры. Расстояние оч уровня топлива до плоскости разъема верхней и вредней частей корпуса карбюратора должно быть равным 20±: 1 мм Если это расстояние больше или меньше указанной величины, необходимо отрегулировать уровень. Для этого вывернуть винт, крепящий к карбюратору патрубок воздушною фильтра, ослабить затяжку стяжного винта хомута крепления корпуса фильтра к его кронштейну, снять с карбюратора и отвести в сторону патрубок фильтра, отъединить топливопровод, трое привода воздушной заслонки и его оболочку, вывернуть винты, соединяющие верхнюю часть корпуса карбюратора со средней, и снять верхнюю часть (крышку) карбюратора вместе с установленным на ней поплавком (рис. 16, б). Перевернув крышку поплавком вверх, измерить расстояние h 01 плоскости крышки 4 до нижней поверхности поплавка /, которое должно быть равным 40±1 мм. При отклонении от этой величины осторожно подогнуть в нужную сторону язычок 2 рычажка воплавка до получения требуемого расстояния h. После этого ставят на место крышку карбюратора и все ранее отъединенные я снятые детали.





ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz