УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

3УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
ДВИЖЕНИЕ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ ДОРОГ
часть3


типичные опасные ситуации на нерегулируемых перекресткахНа нерегулируемых пересечениях встречаются следующие типичные опасные ситуации, возникающие
при нарушении Правил дорожного движения. Водитель не пропустил транспортное средство (рис. 87 а), имеющее преимущественное право на движение;

-    при ограниченной обзорности из-за поворачивающегося транспортного средства (рис. 87 б);

-    при резко затормозившем транспортном средстве (рис. 87 в)-,

-    при сочетании ограниченной обзорности с отвлечением внимания на автобус (рис. 87 г) или другое транспортное средство;

-    при нежелании пропустить пешеходов на пешеходном переходе, совершая правый или левый повороты (рис. 87 д);

-    при повороте (чаще всего автопоезда) не из крайнего правого ряда направо из-за больших габаритов (рис.87 е);

-    при сочетании нарушений Правил дорожного движения с невнимательностью (рис. 87 ж, з).

Проезд регулируемых перекрестков хотя в меньшей степени, но также представляет определенные трудности для водителя. Перед поворотом налево необходимо заранее перестроиться (50-100 м) в крайний левый ряд, направо в правый. Уточнить, есть ли нерегулируемых перекрестках    дорожные знаки (5.16-5.19)

«Направление (направления) движения по полосам» и какие ограничения они вводят. Если необходимо проехать перекресток в прямом направлении, надо занять средний ряд, так как в крайних рядах могут возникнуть помехи для движения прямо из-за поворачивающих транспортных средств. Кроме того, знаки или дорожная разметка часто предписывают поворот из нескольких рядов.

Приближаясь к перекрестку, следует определить, действует ли на нам светофор или движение регулирует регулировщик. Если на перекрестке регулировщик, то следует руководствоваться только его командами, а не сигналами светофоров, даже если они противоречат друг другу. Кроме того, необходимо обратить внимание на дорожные знаки и разметку. Следует подготовиться к остановке, если происходит переключение зеленого сигнала светофора на желтый. Однако если включится зеленый мигающий сигнал, то скорость движения надо выбирать с учетом, что он еще будет гореть около 4 с а затем включится желтый.

Не запрещается проехать перекресток на желтый сигнал, если экстренное торможение может привести к ДТП или к остановке на перекрестке.

Ожидая разрешающего сигнала светофора, категорически запрещается трогаться на его желтый сигнал. Следует помнить, что регулируемый перекресток особенно опасен при переключениях сигналов светофора и в первые 3 с горения любого сигнала. Поэтому после включения зеленого сигнала светофора необходимо посмотреть налево-направо, прежде чем начинать движение, и пропустить транспортные средства, не успевшие проехать перекресток при разрешающем сигнале светофора.

Если на перекрестке образовался затор, то несмотря на разрешающий сигнал светофора следует воздержаться от выезда на него, чтобы не ухудшать опасную ситуацию и не мешать движению транспортных средств с других направлений при изменении сигнала светофора, и пешеходам.

Менять полосу движения непосредственно на перекрестке не рекомендуется, так как другие водители могут неправильно понять намерения перестраивающегося. Это может привести к экстренному торможению и столкновениям.

Техника выполнения поворотов и разворотов на регулируемом перекрестке аналогична технике выполнения этих маневров на нерегулируемом перекрестке. Только эти маневры выполняются при соответствующем разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

типичные опасные ситуации на регулируемых перекресткахПри проезде регулируемых пересечений возникают следующие типичные опасные ситуации:

-    столкновение при разрешающем сигнале светофора с не успевшим закончить проезд перекрестка в поперечном направлении транспортным средством, пытающимся «проскочить» пересечение (рис. 88 а)

-    столкновение перед перекрестком при смене сигнала светофора из-за невнимательности и несогласованности действий водителей (например, при резком торможении на зеленый мигающий сигнал);

-    наезд на пешехода, заканчивающего переход проезжей части при включении для него запрещающего сигнала светофора;

-    проезд на большой скорости (сходу) на разрешающий сигнал в условиях ограниченной обзорности при совершении поворотов (рис. 88 б);

Вождение автомобиля в соответствии с программой предмета «Вождение автомобиля» должно отрабатываться также в условиях недостаточной видимости и в темное время суток. Перед ночной ездой необходимо проверить работу наружных осветительных приборов (фар, подфарников, габаритных фанарей, указателей поворотов). В часности, проверить, включены ли фары (габаритные огни) при выезде со стоянки в ярко освещенном месте. Необходимо выбирать такую скорость движения, которая позволяла бы остановить автомобиль в пределах расстояния, освещаемого фарами, или в пределах видимости дороги.



В темное время суток и в условиях недостаточной видимости водитель должен:

-    пользоваться внешними световыми приборами так, чтобы не ослеплять других водителей или пешеходов;

-    следить за транспортными средствами с потушенными огнями, за посторонними предметами на дороге и пешеходами, в том числе на краю тротуаров;

-    снижать скорость при проезде затемненных участков дорог;

-    при поворотах тщательно осматривать не освещаемые фарами участки дороги - там могут быть пешеходы и другие помехи в движении.

Если у встречного автомобиля плохо отрегулированы фары и они слепят, необходимо «помигать» ему дальним светом фар и стараться смотреть только вперед и правее. То же самое следует делать при ослепляющем действии указателей поворотов при остановках на перекрестке. При движении в потоке нужно следить за стоп-сигналами впереди идущего автомобиля, убедиться, что они действуют.

Если ослепление происходит через зеркало заднего вида, необходимо переключить его на ночной режим либо сменить место на сиденье. Типичные опасные ситуации в темное время суток и в условиях недостаточной видимости связано, как правило, со столкновениями из-за ослепления при встречных разъездах либо с наездами на транспортные средства, стоящие на дороге без освещения и обозначения.




ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz