| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
|
ПРЕОДОЛЕНИЕ ЛЕДОВЫХ ПЕРЕПРАВ
Для обеспечения безопасности при ледовой переправе необходимо:
- разведать наиболее пологие съезды на лед и выезды на берег, определить толщину льда и его состояние. Необходимую толщину льда определяют по следующей формуле:
Н = 11
√Р, где
Н - толщина льда, см;
Р - максимально разрешенная масса автомобиля, т.
При замере толщины льда необходимо учитывать только чистый, сплошной стекловидный слой льда, не имеющий прослоек снега и воздушных пор.
Если между льдом и поверхностью воды имеется воздушная прослойка, то следует отказаться от переправы в этом месте.
Когда решение о ледовой переправе принято, то для обеспечения безопасности необходимо:
- подготовить места для съезда на лед и выезда на берег, удалив на них ледяные бугры и посыпав их песком;
- на льду выровнять заснеженную поверхность;
- съезжать на лед с берега плавно, без ударов колесами о лед, применять торможение двигателем;
- двигаться по льду плавно, с постоянной скоростью 10-15 км/ч;
- избегать резких поворотов, переключения передач, резкого изменения оборотов двигателя и торможения;
- при движении колонной выдерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля не менее 20-30 м.
Помните, что перед началом переправы необходимо высадить людей из кабины и кузова автомобиля, открыть дверь кабины и не закрывать ее на протяжении всей переправы.
Вождение автомобиля на ледовых переправах и дорогах, покрытых льдом, не прощает малейших ошибок и неточностей в вождении. Чаще всего результатом неправильных действий водителя в этих условиях является занос. Причинами заноса являются резкое ускорение движения автомобиля и резкое торможение. Для выхода из заноса надо прежде всего устранить его причину. Если занос вызван резким ускорением, то необходимо уменьшить обороты двигателя, если торможением - отпустить педаль тормоза. Затем повернуть рулевое колесо в сторону заноса, и по мере возвращения автомобиля в исходное положение поворачивать рулевое колесо в противоположную сторону.
На переднеприводном автомобиле при движении по прямой тенденции к заносу даже на очень большой скорости не наблюдается. Однако увеличение скорости на повороте может вызвать занос и переднеприводного автомобиля. Если занос незначительный, то переднеприводную машину можно выровнять, прибавив «газ». Если занос увеличивается, то не убавляя «газ» действовать рулевым колесом, как и на заднеприводном автомобиле. Вместе с тем увеличение скорости переднеприводного автомобиля на повороте может вызвать пробуксовку передних колес, они перестают направлять автомобиль — и наступает снос. Увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не дает. Для восстановления сцепления колес с дорогой н возвращения автомобиля в управляемое состояние необходимо, опустив педаль «газа», затормозить его двигателем. Чтобы избежать сноса переднеприводного автомобиля на поворотах, необходимо сбрасывать «газ», прежде чем начать поворачивать рулевое колесо.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
|
| Поиск |
|
|
| Статистика |
|
|
|
