|
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ БУКСИРОВКЕ
Буксирующий автомобиль подают к месту сцепки задним ходом на минимальной скорости с таким расчетом, чтобы при сцепке автомобили находились на одной прямой линии.
Начинать движение необходимо плавно на первой передаче, причем при буксировании на гибкой сцепке перед началом движения предварительно натягивают связывающее звено. Буксируемый автомобиль следует вести строго по колее буксирующего. Нужно стараться выдерживать скорость равномерной. Маршрут движения выбирают с таким расчетом, чтобы по возможности избежать крутых поворотов. Резкое торможение при буксировке нежелательно, а для остановки скорость нужно снижать плавно, постепенным переходом на низшие передачи без применения рабочего тормоза. На подъемах и спусках останавливаться нежелательно. Водитель буксируемого автомобиля должен непрерывно наблюдать за движением и сигналами буксирующего транспортного средства, причем сигналы указателями поворотов он должен дублировать. Водитель должен стараться, чтобы трос был в натянутом состоянии, для чего надо при необходимости подтормажинать рабочим тормозом. Провисание троса приводит к рывкам, а иногда к его обрыву или повреждению сцепных устройств. Если у буксируемого автомобиля рабочий тормоз имеет пневматический привод, двигатель его должен работать для поддержания давления воздуха в системе. Такая необходимость отпадает, если буксирующий автомобиль имеет устройство для питания сжатым воздухом тормозной системы буксируемого автомобиля.
Не допускается длительная буксировка с неработающим двигателем автомобилей, имеющих гидроусилитель рулевого управления, так как при этом заметно увеличивается нагрузка на рулевой механизм.
ДВИЖЕНИЕ В КОЛОННЕ
Вождение автомобиля в колонне значительно сложнее управления одиночным автомобилем и требует от водителя предельной собранности и внимательности. Двигаясь в колонне на заданной дистанции, водитель лишен необходимой обзорности. Он должен вести автомобиль строго вслед за движущимся впереди транспортным средством. Срезать углы на поворотах или смещаться влево для улучшения обзора дороги не разрешается. В связи с этим многие препятствия возникают перед водителем неожиданно. Это требует постоянной готовности к немедленным действиям, упреждающим аварийную обстановку.
В начале колонны должны двигаться более тяжеловесные и тихоходные транспортные средства, что позволит избежать их остановки и сильного увеличения дистанции между автомобилями. От действий водителя головного автомобиля зависит организованность движения всей колонны. Сначала основной автомобиль движется со скоростью 15-20 км/ч. После того, как старший колонны убедится, что все автомобили начали движение, он плавно увеличивает скорость и доводит ее до заданной. Скорость движения должна увеличиваться в соответствии с поставленной задачей и дорожными условиями. При хорошей видимости днем на улучшенных грунтовых дорогах скорость может быть 30-40 км/ч, а на дорогах с твердым по крытием - 40-50 км/ч. При движении колонны ночью с включенными фарами скорость ограничивают до 20-30 км/ч, а при движении в условиях светомаскировки до - 10 км/ч. Несоблюдение водителем головного автомобиля скоростного режима приводит к тому, что колонна растягивается.
В процессе движения длина (глубина) колонны непрерывно изменяется. Эти изменения зависят от профиля пути, состояния дорожного покрытия, скорости движения, числа автомобилей в колонне, мастерства водителей. Даже на совершенно ровной дороге можно наблюдать, как колонна то сжимается, то растягивается, несмотря на то, что головной автомобиль движется с постоянной скоростью. Это происходит из-за неумения некоторыми водителями выдерживать дистанцию. Чем больше в колонне автомобилей, тем больше будет изменяться ее длина. На любом маршруте встречаются препятствия, неровности, спуски, подъемы, которые требуют снижения скорости при их преодолении. Один водитель преодолевает такое препятствие с минимальной потерей скорости и сразу устанавливает заданную дистанцию. Другой значительно снижает скорость и затем догоняет колонну с трудом. Следующий за ним водитель вынужден догонять колонну с еще более высокой скоростью, а последний в колонне автомобиль часто идет на предельно допустимо]! скорости. Старший колонны и водитель головного автомобиля, изменяя режим движения, должны предупреждать чрезмерно большое увеличение длины колонны и скорости движения ее автомобилей.
Подъемы по возможности преодолевают с разгона, для чего водитель головного автомобиля увеличивает скорость с таким расчетом, чтобы увеличить дистанцию между автомобилями и дать им возможность разогнаться. После преодоления подъема скорость головного автомобиля уменьшают до момента, пока все автомобили не преодолеют подъем.
При движении колонны в тумане скорость уменьшают, а дистанции сокращают до таких пределов, чтобы водитель постоянно видел задние фонари идущего впереди автомобиля. В тумане, как и в пыли, колонна движется только по правой стороне дороги, остановка колонны не допускается.
На скользких дорогах дистанцию увеличивают примерно в два раза по сравнению с нормальной. Въезд на обледенелый или покрытый укатанным снегом подъем или спуск разрешается лишь после того, как впереди идущий автомобиль его преодолел. Перед крупными населенными пунктами, после выхода из них, а также после преодоления труднопроходимых участков скорость движения головного автомобиля и дистанции в колонне уменьшают, колонна подтягивается
С целью обеспечения безопасности движения перед крупными населенными пунктами нужно делать небольшие привалы, а населенные пункты проходить на пониженных скоростях. Движение накатом в колонне не допускается.
Для остановки колонны по возможности надо выбирать площадку за пределами дороги. Стоянка на обочине допускается только на участках с хорошей видимостью. Дистанция между автомобилями при остановках сокращается до 2-3 м. Остановки (привалы) колонны делают через каждые 2 ч движения на 15—20 мин. Во время такой остановки водитель должен осмотреть автомобиль, устранить возникшие неисправности и закрепить груз. При движении колонны более 7 ч организуют большой привал (2-3 ч) для отдыха и питания людей, дозаправки и обслуживания автомобилей.
На каждом транспортном средстве, движущемся в составе колонны, устанавливают опознавательный знак «Колонна» (этим знаком нё обозначают транспортные средства, движущиеся в сопровождении транспортных средств с включенными специальными световыми и (или) звуковыми сигналами) и включают ближний < нет фар.
Движение колонны, в которой более пяти механических транспортных средств, должно быть согласовано с Госавтоинспекцпей. Данную колонну разбивают на группы, в каждой из которых должно быть не более пяти транспортных средств. Дистанция между группами должна обеспечивать возможность обгона группы другими транспортным и средствам и.
В случае остановки колонны на дороге на всех транспортных средствах включают аварийную сигнализацию.
предыдущая ↔ следующая
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
