| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
|
Безопасное движение транспортных средств по дорогам во многом определяется его конструктивными параметрами. Для характеристики соответствия условиям безопасности дорожного движения дороги классифицируются по техническим категориям. Согласно строительным нормам и правилам, автомобильные дороги делятся на пять технических категорий.
Элементы автомобильной дороги приведены на рис. 104.
Дороги I и II категорий имеют капитальное основание и усовершенствованное покрытие (асфальто- или цементобетон), которые обеспечивают движение по ним колесных транспортных средств с основной нагрузкой, не превышающей 10 т.
Эти дороги имеют широкие полосы движения (3,75 м), ограниченные продольные уклоны (3-4 %), увеличенные радиусы поворотов и широкие обочины. Они имеют высокую пропускную способность, обеспечивая круглосуточное и круглогодичное движение.
К дорогам I и II категорий относятся автомагистрали с несколькими полосами движения в каждом направлении и двухполоспые дороги, имеющие по одной полосе движения в каждую сторону.
Дороги III категории имеют облегченное усовершенствованное покрытие (дегтебетон, битумминеральные смеси), которое также рассчитано на движение по ним всех колесных транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей Ют, однако с меньшей интенсивностью. Ширина полосы движения может быть уменьшена до 3,5 м, допускаются уклоны до 5%, а радиусы кривых в плане уменьшены до 400 м.
Дороги IV категории имеют основание, которое легко размягчается грунтовыми водами, и неусовершенствованное твердое покрытие (булыжник, гравий), рассчитанное на основную нагрузку не более 6 т. Ширина полосы движения не превышает 3 м, максимальные продольные уклоны достигают 6%, а минимальные радиусы поворотов - 250 м. На таких дорогах зимой после расчистки может оставаться слой снега и льда, весной часто вводят ограничения на движение определенных видов автомобилей. Ослабленное полотно дороги легко прогибается под нагрузкой, поэтому двигаться по такой дороге весной и после дождя нужно с большой осторожностью.
Дороги V категории прокладываются по естественному грунту. Они, как правило, не имеют покрытия. В распутицу и в период снежных заносов такие дороги обычно становятся непроезжими. С наступлением морозов и летом в сухое время грунтовые дороги пригодны для движения.
При проектировании и строительстве дорог с твердым покрытием исходят из некоторой условной расчетной скорости, которая всегда больше максимальной скорости, допускаемой Правилами дорожного движения. Вместе с тем, чем больше расчетная скорость, тем выше качество дороги, следовательно, выше и фактическая скорость автомобилей. Так, для дорог I категории, проложенных на равнинной местности, расчетная скорость - 150 км/ч, для дорог II категории - 120 км/ч. Поэтому нередко на автомагистрали разрешается движение с наибольшей скоростью, а на отдельных таких участках дорог - с более высокой скоростью, чем предусмотрено Правилами. Расчетная скорость для дорог III категории на равнинной местности 100 км/ч, а для дорог на пересеченной местности - 80 км/ч. Для дорог IV категории эти цифры соответственно равны 80 и 60 км/ч. Допустимая скорость движения на многих дорогах III и IV категорий должна быть меньше указанных значений расчетной скорости и меньше верхнего предела скорости, установленной Правилами. На таких дорогах обычно устанавливают знаки, ограничивающие скорость движения. Но и при отсутствии знаков водителю рекомендуется снижать скорость при выезде на дороги низших категорий. Определить категорию дороги можно по ширине полосы движения и проезжей части, которые являются важными факторами, влияющими на скоростной режим движения. При ширине полосы 3 м во время встречных разъездов безопасность возможна лишь на небольшой скорости. В противном случае на исключены столкновение или съезд транспортного средства на обочину. Но на дорогах низших категорий обочины не имеют усовершенствованного покрытия, поэтому съезд на нее может привести к боковому скольжению автомобиля. При ширине полосы 3,5 м возможны безопасные интервалы между встречными автомобилями и между автомобилями и обочинами. Полоса движения шириной 3,75 м полностью обеспечивает необходимую безопасность и допускает встречный разъезд автомобилей без снижения скорости, даже если она близка к предельной у обоих автомобилей.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
|
| Поиск |
|
|
| Статистика |
|
|
|
