УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:20
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа

ТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ СИТУАЦИИ ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ, ОБГОНАХ И ДРУГИХ МАНЕВРАХ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ
часть3





43.    По двухполосной дороге с двусторонним движением вне населенного пункта следует легковой автомобиль по полосе своего направления. Во встречном направлении движется грузовой автомобиль, выехав на полосу легкового автомобиля (рис.189).

Водитель грузового автомобиля, уставший от длительной поездки, уснул за рулем и движется по полосе встречного движения. Водитель легкового автомобиля, видя приближение встречного автомобиля по своей полосе, воизбежание столкновения изменяет направление и пытается произвести маневр для разъезда по левой от себя полосе.

В то же время водитель грузового автомобиля, выйдя из кратковременного состояния сонливости, вследствие выработанной реакции и водительского инстинкта, резко перестроился и занял полосу своего направления, в результате чего произошло столкновение автомобилей (рис. 190).

К сожалению, в такие ситуации попадают иногда даже опытные водители автобусов, и действуют подобным образом, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям с тяжелыми последствиями.

В ходе предварительного следствия очень сложно установить водителей, создавших аварийную ситуацию, и определить виновность участников дорожно-транспортных происшествий (см. рис.190).

Водитель легкового автомобиля в такой ситуации не должен выезжать на полосу встречного движения, а обязан своевременно снизить скорость, привлечь внимание водителя грузовика переключением света фар и подачей звукового сигнала. При необходимости принять вправо, попытаться выполнить разъезд со встречным автомобилем по обочине дороги или даже съехать в кювет при невысокой насыпи дорожного полотна.

44.    На дороге с двусторонним движением, имеющей по две полосы в каждом направлении, по правой полосе движется грузовой автомобиль, а по левой — автобус и легковой автомобиль (рис.191).

Водитель автобуса, подъезжая к месту разворота, включил сигнал левого поворота и резко затормозил легкового автомобиля из-за неправильно выбранной дистанции до следующего впереди автобуса и во избежание столкновения с ним выехал на правую полосу, где и создается опасная ситуация и может произойти столкновение с грузовым автомобилем (рис.192).

Водитель легкового автомобиля должен соблюдать такую дистанцию до следующего впереди автобуса, которая позволяла бы избежать попутного столкновения (п.13.1 Правил дорожного движения). Кроме того, он должен повысить внимание к складывающейся дорожной обстановке, так как автобус ограничивает обзорность дороги.

45.    По двухполосной дороге, имеющей крутой подъем с перегибом продольного профиля, движется грузовой автомобиль, за ним следует легковой автомобиль ВАЗ, а во встречном направлении - автомобиль ГАЗ-24 (рис.193).

Водитель легкового автомобиля, длительное время двигающийся за грузовым автомобилем на затяжном подъеме, учитывая, что до конца подъема еще значительное расстояние, выехал на полосу встречного движения и приступил к обгону этого автомобиля, не обратив внимания на имеющийся в середине подъема перегиб продольного профиля. В то же время из-за непросматриваемой зоны появился встречный автомобиль ГАЗ-24, в результате чего развивается опасная ситуация и может произойти столкновение автомобилей (рис.194).

Водитель легкового автомобиля допустил неосмотрительность, и перед выполнением обгона не до конца оценил дорожную обстановку. Поэтому его действия должны основываться на пп. 14.2 и 14.6 Правил дорожного движения, с учетом того, что безопасность обгона во многом зависит от своевременной оценки обстановки, предвидения ее развития и того, насколько точно обеспечивается выполнение соответствующих предписаний Правил дорожного движения.

46.    По двухполосной дороге, имеющей спуск и крутой поворот, следует грузовой автомобиль, а-во встречном направлении - легковой. Встречный разъезд автомобилей осуществляется на кривой поворота дороги (рис.195).

Водитель легкового автомобиля своевременно не оценил дорожную обстановку, не снизил скорость при подъезде к крутому повороту, в результате чего развивается опасная ситуация. Он может не вписаться в кривую поворота, выехать на полосу встречного движения и совершить столкновение с грузовым автомобилем. В таких ситуациях происшествия происходят при высоких скоростях и приводит к наиболее тяжелым последствиям (рис.196).

Водитель легкового автомобиля, чтоб избежать столкновения в такой ситуации, должен был своевременно оценить дорожную обстановку, снизить скорость перед поворотом дороги и, по возможности, за счет изменения скорости не выполнять разъезд с грузовым автомобилем на кривой поворота дороги, руководствуясь пп.12.1 и 11.2 Правил дорожного движения.

47.    На повороте двухполосной дороги с двусторонним движением следует автобус, его обгоняет легковой автомобиль, а во встречном направлении движется грузовой автомобиль (рис.197).

Водитель легкового автомобиля приступил к обгону на участке, где расстояние видимости в направлении его движения меньше, чем длина пути, необходимая для обгона, выехал на полосу встречного движения, по которой следует грузовой автомобиль.

При этом водители не видят друг друга за поворотом дороги и автобусом. В этот момент и развивается опасная ситуация, которая может привести к столкновению легкового и грузового автомобилей (рис.198).

Водитель легкового автомобиля, чтобы не создавать опасную ситуацию и избежать столкновения, должен был своевременно оценить дорожную обстановку и в условиях ограниченной видимости не приступать к обгону, а произвести этот маневр через некоторое время, когда полоса встречного направления будет хорошо просматриваться, на достаточном для обгона расстоянии, как того требует п. 14.2 Правил дорожного движения.





ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz