Меню сайта |
|
|
Форма входа |
|
|
|
Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией от водяного насоса, который расположен на переднем торце блока. Вал крыльчатки насоса, являющийся одновременно и валом вентилятора, установлен на двух шариковых подшипниках и снабжен самоподжимным сальником, препятствующим вытеканию охлаждающей жидкости из насоса; на передней части вала установлены шкив и ступица с четырехлопастным вентилятором.
Привод вала вентилятора и насоса одновременно с приводом якоря генератора осуществляется клиновым ремнем от шкива на коленчатом валу. Натягивают ремень отклонением генератора на его кронштейне.
Из насоса охлаждающая жидкость поступает в распределительную трубу блока, а затем в рубашку охлаждения головки цилиндров и далее в радиатор.
Тепловой режим двигателя поддерживается автоматически термостатом, установленным в выходном патрубке головки цилиндров, а также вручную с помощью жалюзи. Управляют створками жалюзи с места водителя (рукоятка приводного троса установлена под панелью приборов).
В головку цилиндров ввернут кран 13 отопителя кузова (см. рис. 9) для отбора горячей жидкости, питающей обогреватель (отопитель) пассажирского отделения кузова, Кран соединен с радиатором обогревателя резиновым шлангом. Остывшая жидкость из радиатора по второму шлангу поступает в патрубок водяного насоса. Управляют краном обогревателя кнопкой, которая находится под панелью приборов и соединена с краном тросом.
Сливают жидкость из системы через два краника (один на подводящем патрубке водяного насоса и второй в нижней части блока с его левой стороны); во время слива кран обогревателя и пробка заливной горловины радиатора должны быть открыты, что позволит полностью слить жидкость из всей системы охлаждения двигателя и обогревателя кузова.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
|
Поиск |
|
|
Статистика |
|
|
|