| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
|
предыдущая ↔ следующаяТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ СИТУАЦИИ, ВЛЕКУЩИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
К опрокидываниям относятся происшествия, когда движущееся транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. В данном виде происшествий участвует, как правило, одно транспортное средство. К этому виду не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды дорожно-транспортных происшествий.
Опрокидывания, как и столкновения, сопровождаются тяжелыми последствиями. На каждые 100 опрокидываний транспортных средств приходится 17 погибших и 109 раненых.
Тяжесть последствий опрокидываний объясняется тем, что подавляющее большинство таких происшествий происходит на большой скорости и нередко сопровождается падением автомобилей с высоких насыпей и даже в реки.
В таких случаях разрушаются недостаточно жесткие кузова автобусов, кабины грузовых автомобилей и тракторов, что приводит к гибели людей.
Значительная часть опрокидываний происходит из-за превышения скорости, несвоевременного обнаружения крутых поворотов, различных препятствий на дорогах, последующего экстренного торможения и резкого изменения направления движения во избежание наезда на препятствие.
Особенно много опрокидываний совершается в результате неправильного выбора скоростных режимов движения и неумелых действий водителей при наступлении неблагоприятных погодных и дорожных условий — во время дождя, снегопада, гололеда.
Часто причинами опрокидываний являются переутомление водителей и сон за рулем.
Сравнительно небольшое количество дорожно-транспортных происшествий - результат технической неисправности транспортных средств (около 2% от всех происшествий по вине водителей). Однако такие происшествия, в том числе и опрокидывания, прежде всего связанные с неисправностью и отказом тормозной системы, имеют крайне тяжелые последствия.
Приводим некоторые типичные опасные дорожно-транспортные ситуации, влекущие опрокидывание транспортных средств.
51. На дороге с двусторонним движением, имеющей две полосы, к закруглению с малым радиусом приближается легковой автомобиль (рис.205). Водитель автомобиля при подъезде к закруглению дороги не принял мер к снижению скорости, которая оказалась выше критической для данного радиуса закругления. В результате этого развивается опасная ситуация, водитель не справится с управлением и автомобиль может съехать в кювет « опрокинуться (рис. 206).
Водитель легкового автомобиля, чтобы не допустить опрокидывания, в данной ситуации должен руководствоваться дорожным знаком 1.1 «Поворот направо», повысить внимание, своевременно оценить дорожную обстановку, характер опасности и снизить скорость для обеспечения безопасного проезда этого участка, как того требуют пп. 12.1 и 12.3 Правил дорожного движения.
52. На двухполосной дороге с двусторонним движением водитель легкового автомобиля во время дождя выполняет обгон грузового автомобиля (рис.207). Водитель легкового автомобиля при обгоне грузового автомобиля на узкой дороге допустил ошибку в выборе бокового интервала и заехал левыми колесами на размокшую от дождя обочину.
В этот момент развивается опасная ситуация, так как если водитель не справится с управлением, автомобиль может потерять устойчивость, съехать в кювет и опрокинуться (рис.208).
Водитель легкового автомобиля должен прежде всего убедиться в целесообразности обгона, оценить погодные и дорожные условия и воздержаться от обгона автомобиля, если ширина проезжей части не позволяет выдержать интервал относительно него не менее 1 метра.
53.По двухполосной горной дороге с двухсторонним движением на крутом спуске движется грузовой автомобиль, а во встречном направлении - легковой (рис.209). Водитель грузового автомобиля допустил движение на спуске при выключенной передаче и с целью снижения скорости попытался затормозить и включить низшую передачу, однако не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения.
В этот момент и развивается опасная ситуация, так как следующий на высокой скорости водитель легкового автомобиля, чтобы с разгона преодолеть подъем во избежание столкновения со встречным грузовым автомобилем, резко принял вправо и выехал на неровную обочину.
При этом он может не справиться с управлением, и автомобиль съедет с высокой насыпи и опрокинется (рис. 210).
Водитель грузового автомобиля допустил ошибку в выборе приемов управления. При движении на спуске ему следовало не выключать передачу, а заранее переключить ее на низшую и ехать с горы на той же передаче, что и на подъеме. Такую же ошибку допустил и водитель легкового автомобиля. Он должен был заранее предвидеть возможную опасность в таких условиях и не увеличивать скорость при встречном разъезде с грузовым автомобилем.
54. К закруглению припорошенной снегом дороги с двусторонним движением приближается автобус, почти вплотную за ним движется легковой автомобиль (рис.211).
Указанная ситуация развивается в опасную, когда легковой автомобиль в условиях ограниченной видимости за автобусом начинает его обгон. Неожиданно выехав на полосу встречного движения, он увидел встречный грузовой автомобиль, появившийся из-за поворота, и, пытаясь избежать столкновения с ним, резко затормозил, в результате чего автомобиль занесло и он опрокинулся в левый кювет (рис.212).
Водитель легкового автомобиля не должен был приступать к обгону, следуя почти вплотную за автобусом, а выполнить этот маневр только тогда, когда полоса встречного движения будет хорошо просматриваться на достаточном расстоянии.
Примечание. Значительная часть опрокидываний транспортных средств происходит и во многих других опасных ситуациях, создаваемых водителями из-за легкомыслия и выбора неправильных приемов управления при движении зимой при гололеде или когда проезжая часть покрыта снегом.
55. По узкой двухполосной дороге в темное время суток движется легковой автомобиль, во встречном направлении по закруглению дороги — грузовой.
Водитель грузового автомобиля, выехавший после закругления на прямой участок дороги, не успел переключить свет фар на ближний и ослепил водителя легкового автомобиля. Чтобы не допустить столкновения, водитель легкового автомобиля принял вправо, заехал на правую неровную обочину и затормозил. В этот момент п развивается опасная ситуация, так как на неровной обочине транспортное средство может потерять устойчивость, съехать в кювет и опрокинуться (рис.213).
Водитель легкового автомобиля должен заранее предвидеть возможность ослепления движущимся во встречном направлении автомобилем и снизить скорость при сближении с ним. При ослеплении он не должен менять полосу движения, а снизить скорость и при необходимости остановиться, руководствуясь при этом п. 19.2 Правил дорожного движения.
Отметим, что закономерности, механизм развития приведенных опасных дорожно-транспортных ситуаций и действия в них описаны для водителей легковых автомобилей. Однако они являются типичными и при совершении дорожно-транспортных происшествий с участием водителей грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов и других транспортных средств.
Нет необходимости анализировать и критические ситуации, в которых совершается сравнительно небольшое количество наездов транспортных средств на велосипедистов, на различные препятствия, стоящие транспортные средства и некоторые другие виды происшествий. В основном они аналогичны описанным ситуациям. Заметим только, что случаев различных опасных ситуаций в дорожном движении огромное количество, и большинство из них развивается по тем же закономерностям и вызывается теми же приведение. ошибками, допускаемыми и водителями, и пешеходами, и другими участниками дорожного движения.
Скажем, причины и закономерности многочисленных наездов на пешеходов при внезапном появлении их на проезжей части из-за деревьев, столбов, заборов и различных сооружений типичны для наездов на них в зонах остановок транспортных средств общего пользования, на перекрестках, пешеходных переходах и перегонах улиц. Поэтому и в таких случаях, на участках с ограниченной видимостью, водитель должен предвидеть опасность.
Самое главное — необходимо всегда помнить, что даже из-за незначительных собственных ошибок и действий других участников дорожного движения могут возникать опасные ситуации. Поэтому во всех случаях следует руководствоваться правилом:
"БЫТЬ ОСМОТРИТЕЛЬНЫМ, ЕСЛИ ЧТО-ТО ВИДИШЬ, НО ЕЩЕ ОСМОТРИТЕЛЬНЕЕ, ЕСЛИ ЧЕГО-ТО НЕ ВИДИШЬ!"
Овладение этими и другими элементарными правилами современного дорожного движения - главный критерий водительского мастерства.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА
|
|
| Поиск |
|
|
| Статистика |
|
|
|
