УЧЕБНИК ВОДИТЕЛЯ online
ПОДГОТОВКА И ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Понедельник, 23.10.2017, 20:20
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта



Форма входа


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ПЕРИОД ОБКАТКИ часть2

После пробега 1000 км.


Сменить (второй раз) масло в картере двигателя и выполнить работы в объеме первого технического обслуживания. Кроме этого, проверить правильность установки зажигания.

Для проверки выбирают свободный участок дороги без подъемов и спусков. Двигаясь на прямой передаче со скоростью 40—45 км/ч, резко до отказа нажимают на педаль управления дросселем. При этом повышенная нагрузка на двигатель во время разгона автомобиля должна вызвать слабые детонационные стуки. Эти стуки имеют некоторое сходство со стуком поршневых пальцев. Однако в отличие от стука пальцев интенсивность детонационных стуков резко изменяется в зависимости от режима работы двигателя: они усиливаются с увеличением его нагрузки (при резком открытии дросселя) и ослабляются или даже вообще исчезают с уменьшением нагрузки (при закрытии дросселя). Если во время разгона автомобиля стуки будут очень сильными, то это означает, что зажигание установлено слишком раннее. Отсутствие же детонационных стуков указывает на позднее зажигание.

Зажигание всегда нужно устанавливать так, чтобы при интенсивном разгоне в двигателе были слышны лишь слабые стуки, исчезающие в конце разгона. При уменьшении нагрузки эти стуки должны прекращаться. Слишком раннее или чрезмерно позднее зажигание одинаково недопустимы.

Работа двигателя с сильной детонацией, вызывающей повышенные нагрузки на детали, может быть причиной разрушения прокладки головки цилиндров, прогара поршней и клапанов, а также повреждения подшипников.

Слишком позднее зажигание вызывает значительное снижение мощности двигателя, увеличение расхода бензина и перегрев двигателя, особенно его выпускного трубопровода.

Для точной доводки угла опережения зажигания прерыватель-распределитель снабжен специальным устройством — октан-корректором.

Установка более раннего зажигания (увеличения угла опережения зажигания) достигается поворотом корпуса прерывателя-распределителя в направлении знака +, нанесенного на шкале нижней пластины 4 октан-корректора (рис. 1), а в сторону позднего зажигания (уменьшения угла опережения) —поворотом корпуса в направлении знака —, нанесенного на другом краю шкалы. Для этого нужно ослабить гайку 3 болта, стягивающего пластины 2 и 4 октан-корректора, и, вращая рукой рифленые гайки 1, повернуть корпус в нужную сторону. Величину поворота

Установка прерывателя-распределителя на двигателе
Рис. 1. Установка прерывателя-распределителя на двигателе:

1— регулировочные гайки; 2 — верхняя пластина; 3 — гайка; * — нижняя пластина


корпуса оценивают по перемещению заостренного выступа стрелки верхней пластины 2 по делениям шкалы. После поворота корпуса нужно затянуть сначала гайку стяжного болта, а затем рифленые гайки.

Осуществив перестанови зажигания, повторить разгон автомобиля и, если потребуется, еще раз уточнить момент зажигания.

В конце обкатки.
После пробега 3000 км, т. е. после полной обкатки автомобиля, провести работы в объеме второго технического обслуживания.

Если автомобиль был правильно обкатан, надежность и долговечность его работы будет зависеть от тщательного дальнейшего ухода, качества применяемых эксплуатационных материалов '(масла, топлива, рабочих жидкостей) и аккуратного вождения.


ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ


ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ РЕСУРСА ИНДЕКСИРУЕМАЯ ССЫЛКА НА ДАННЫЙ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА

Поиск



Друзья сайта

ОТПРАВКА SMS или MMS АНОНИМНО И БЕСПЛАТНО ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ТЕЛЕФОН


Статистика

Яндекс.Метрика

Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz